Le gravel bike, véritable couteau suisse du cyclisme, continue de séduire les adeptes de liberté et d'aventures. En effet, que vous soyez un cycliste aguerri ou un néophyte en quête de polyvalence, le vélo de gravel est un choix judicieux qui s'adapte à une multitude de terrains. Avec un budget de moins de 1500 euros, il est désormais possible de s'offrir un compagnon de route de qualité, capable de vous suivre aussi bien sur l'asphalte que sur les sentiers battus. Mais alors, comment choisir le vélo de gravel qui correspond à votre pratique et vos envies de randonnée ?
Pour débuter, le choix du cadre est primordial. C'est le cœur de votre velo gravel et il influencera grandement le prix, la pratique et le confort. Les cadres en acier offrent durabilité et souplesse, idéals pour les randonnees au long cours. Le cadre aluminium, quant à lui, propose un bon compromis entre légèreté et rigidité, souvent à un tarif plus accessible.
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On s'intéresse maintenant à la transmission de votre velo de gravel. Avec l'émergence de la technologie mono plateau, vous avez le choix entre une configuration simple avec un unique plateau à l'avant et une large cassette à l'arrière, ou une transmission classique à double plateaux. Le mono plateau simplifie la mécanique et réduit les risques de déraillage, très pratique pour le gravel. En revanche, les doubles plateaux offrent une gamme plus étendue de vitesses, ce qui peut être un avantage pour les terrains très variés.
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Les roues et les pneus sont également des éléments cruciaux dans la sélection de votre velo gravel.
En matière de roues pneus, une taille de 700c est standard, bien qu'une option de 650b soit parfois disponible pour davantage de confort et de maniabilité. Les pneus de gravel sont plus larges et dotés d'une bande de roulement adaptée à la fois à la route et aux chemins.
Les freins à disque ont révolutionné le monde du vélo en offrant une puissance et une fiabilité de freinage inégalées, en particulier dans des conditions humides ou boueuses. Entre freins à disque mécaniques et hydrauliques, le débat est vif. Les hydrauliques sont plus performants, offrant un meilleur toucher et nécessitant moins d'effort pour une même puissance de freinage. Les mécaniques sont plus simples à entretenir et souvent moins chers.